路特斯在很多车迷心中相信是一个传奇的品牌，自1963年开始，路特斯车队在历史上共计获得7个F1车队年度总冠军，6个F1车手年度总冠军，81个F1分站赛冠军，9个勒芒大奖赛分组冠军等等。过去的辉煌令人佩服，同时路特斯将赛车的造车经验融入民用车中，驾驶操控成为路特斯产品的代名词，由于各种各样的原因，路特斯的跑车终究小众独特，过去只有一小部分人能体验到来自路特斯的超跑级驾控。
而如今的路特斯没有躺在过去的功劳簿上睡大觉，秉承着“一切为了驾驭者”的品牌精神——，他们倾力打造并带来了全新的纯电超跑SUV——售价82.8万元起的路特斯 Eletre，这是一款重新定义运动SUV的产品，路特斯赋予了SUV更丰富的元素，也让更多人体验到驾驶的乐趣，带着这样的定义和对这款产品的好奇，我们决定一探究竟。
作为一台定位纯电超跑SUV的产品，路特斯Eletre采用前后双电机布局，最大功率675千瓦，最大扭矩985牛·米，这是一台零百加速仅2.95秒的“巨兽”，当全力踩下电门的一瞬间，车辆如同脱缰的野马冲出去，无声且迅猛，这样的体验是许多产品无法复刻的。
电车的快，来自于其电机先天的优势，作为一个研究赛车运动底盘的老牌厂商而言，路特斯Eletre驾驶乐趣的精髓，来自于顶级底盘硬件和后期调校。采用前后铝制多连杆悬架，配合双腔空气悬架、内置CDC连续阻尼可调减震器以及48V主动稳定杆，整车给我带来的是一种稳健和自信，路面颠簸隔离和侧倾抑制不错，在SUV的舒适基础上，路特斯Eletre依旧保持了跑车独有的稳定性，加上运动风格的转向，指向性精准，让驾驶员有足够的自信去掌握方向盘，6种驾驶模式感受分明，对悬架、车身高度、动力输出等有着不同的划分，体验不同的驾驶风格。
外观方面，路特斯Eletre是一种独特张扬的风格，主动进气格栅、分体式大灯让前脸充满力量感，侧面是我认为最为优美的地方，1.24宽高比和0.48轮胎车高比以及5103mm的车长、3019mm的轴距让这台车修长且低趴，虽然是一台SUV，但仍旧能看到跑车特有的比例感。
细节上是路特斯对于空气动力学执着的追求，除了低趴的车身造型以及27°的前挡玻璃角度，路特斯Eletre还采用了分体式破风尾翼、主动尾翼和掀背车尾设计产生下压力，全车共有7组孔隙设计，这可以带来更多的下压力，实现美学、操控性能与续航经济性的完美兼得。除此之外，路特斯Eletre对于自动辅助驾驶硬件堆到了极致，共有7个摄像头、6个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达以及4个激光雷达，简直武装到了牙齿。
车尾采用贯穿式尾灯，顶部的扰流板和电动尾翼组合十分炫酷，多重线条加持下，车尾一看就不是好惹的角色。
内饰方面，整体是简洁对称手法，官方称之为轻薄羽翼主题设计，全车目光所及的地方，全是软质包裹，材质上，全车采用纺织再生纤维、Alcantara、环保无真皮PU等包裹，高级感十足。
中控屏内置全车所有设置以及娱乐，植入高通骁龙双8155芯片，支持5G网络、WiFi6以及蓝牙，全球首发UNREAL引擎的3D HMI操作系统，加强渲染，让用户拥有更真实的操作体验，全车的5G互联拥有千兆以太网。另外还拥有12.6寸主副驾屏幕和29寸AR-HUD，营造科技感，同时这台车还将支持选装流媒体外后视镜，这可是国内首批搭载流媒体后视镜的车型，到那时候，这台车更像一台来自未来的机器。
作为一台SUV，空间和乘坐舒适性是不能丢掉的，运动座椅选用了NAPPA和Alcantara材质，包裹感十足，触感舒适。
路特斯Eletre给我的感受是一台外表披着家居服、里面穿着紧身运动衣的车，它能够将科技和舒适直接带给乘客，也能将驾驶的乐趣和激情带给驾驶员，完美集齐了众多优质元素，为的是提供更多的体验，同时路特斯的品牌魅力也能够让更多只闻其声不见其形的车迷折服。
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